中國BYD、韓國KG Mobility紛紛在海外加碼設廠，展現汽車產業全球化新趨勢，各自瞄準歐洲、北美、非洲與新興市場，台灣汽車供應鏈與產業策略也面臨轉型契機。

亞洲主要汽車品牌正以驚人速度向全球市場擴張。中國電動車龍頭BYD（比亞迪）最新透露，2025年後將海外銷售目標大幅調升至150萬至160萬輛，較今年預估出貨的90萬-100萬輛成長逾六成。Citi（花旗）分析，BYD海外銷量布局將分散於歐洲、北美及東南亞，三地各占2025年全球海外銷量的三分之一，並預期新車款推動明年海外銷售強勁成長。這反映BYD不僅用於自家品牌，也將印證其電池及平台技術標準在全球多市場深耕。

另一焦點則來自韓國KG Mobility（原SsangYong），宣布攜手在地代理商Emin Auto於阿爾及利亞投資設廠，新廠年產能規劃達一萬輛，主力產品包括Musso皮卡與Torres SUV，不僅供應當地，也將出口至北非周邊市場。KG Mobility明言，因應本土市場激烈競爭，必須鎖定新興市場及多元國際據點扎根，目前已與沙烏地SNAM、越南Kim Long Motors等擴展地區組裝，採取CKD零件包組裝、合資方式留存區域競爭力。值得注意的是，其全球銷量近年穩定成長，今年前十月海外銷量增幅達18%，相較本土市場萎縮更見海外策略成果。

兩大亞洲車企際遇同時反映中國韓國本土市場競爭日益激烈。BYD因國內普及率高、同業如吉利、零跑等屢推低價新車，近季營收大幅下修、資本支出從第四季起明顯縮減，並預計2026年進一步壓低，認為既有產能足以消化全球新需求；而KG Mobility則靠中國奇瑞汽車合作引進新能源平台，強化新興市場吸引力。

市場評論指出，面對全球電動化浪潮與本土市場紅海，亞洲車企的海外設廠、規模擴張及本地化生產已成策略焦點。BYD積極在匈牙利、巴西、（規劃中）西班牙等地設立大規模工廠，助整車貼近消費地並減少關稅及運輸成本。KG Mobility透過與奇瑞合資搶攻南美、中東及非洲，善用相對未飽和市場機會。台灣車用零組件、軟硬體整合供應鏈同時受到衝擊與新合作機遇，未來可望衝刺海外前裝市場。

綜合而論，亞洲車企海外生產腳步加快，代表汽車產業全球陣局正快速重組。國際佈局不僅改變競爭格局，也可能為台灣業者帶來新一波合作機運及挑戰。持續關注歐美對中國車廠海外發展的政策反應，以及新興市場消費習慣與貿易政策調整，將是產業展望的關鍵變數。

點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！
https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37

CMoney 研究員

CMoney 團隊透過 AI 結合股市，每日提供重點股票的新聞事件，期望讓投資人更有效率找到各種投資標的的投資事實。