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摘要 : 殼牌計劃明年在Trinidad的Manatee投產，Loran‑Manatee總儲量可觀，管線增至10億方/日。
新聞 : 殼牌（Shell）正加速佈局跨越委內瑞拉與千里達託貝哥（Trinidad and Tobago）邊界的Loran‑Manatee海上氣田，並向千里達國家天然氣公司（NGC）表示，欲在明年先於Manatee端取得首批天然氣供應，同時將輸氣管線設計容量由原先的7億立方英尺/日（700M cf/day）提升至10億立方英尺/日（1B cf/day），以因應更大規模的產能。NGC主席Gerald Ramdeen向路透透露上述進展，並指出雙邊合作與基礎建設已進入關鍵階段。
背景與事實： - Loran（委內瑞拉一側）估算可採氣量約7.3兆立方英尺（Tcf），Manatee（千里達一側）估算約2.7 Tcf，合計為區域內具戰略意義的巨型氣藏。 - 殼牌已在Manatee端推進規劃，並告知NGC期望於明年取得首氣；不過殼牌尚未對Loran端做出最終投資決定（FID），並仍在與委內瑞拉方面進行高階談判。 - 伴隨潛在額外供應，NGC因應中東戰事帶來的地緣政治不確定性，亦正敦促重啟曾停擺的Atlantic LNG一號液化訓練（Train 1）。該專案股權結構為殼牌45%、英國石油（BP）45%、NGC持10%，但是否復活尚未做出最終決策。
分析： 殼牌若能在Manatee端於明年實現首氣，將為千里達帶來短中期的供應與外匯收益，同時為加勒比與拉丁美洲地區的天然氣出口能力增添籌碼。管線擴容至每日10億立方英尺顯示業者已在規劃更高輸送量，為未來可能合併開發Loran‑Manatee或對外供應留下空間。從市場面看，若中東緊張局勢推升全球LNG價格，區域性大型氣源的商品化更具吸引力。
風險與反對意見： - 時間表與政治風險：Loran位於委內瑞拉海域，政治、法律與制裁風險不容忽視；殼牌尚未對Loran做出FID，顯示不確定性仍高。 - 技術與投資回收：跨境開發需克服海底管線、稅制分攤與營運分工等技術與商業協議，且初期投資龐大，需長期合約保障。 針對上述疑慮，支持者指出管線增容與殼牌的談判行動本身即為市場訊號，顯示業者已評估經濟性並準備在有利條件下快速推進；此外，全球對可靠天然氣供應的需求仍強，尤其在能源轉型與地緣政治波動下，新增氣源有其迫切性。
案例與數據佐證： - 儲量對比：Loran 7.3 Tcf vs Manatee 2.7 Tcf，總和顯示該跨境氣田為區域大型資產。 - 管線容量變動：由700M cf/day提升至1B cf/day，可支援約43% 的增量輸送量（以原規劃為基準），提高短期商品化的彈性。 - 股權結構：Atlantic LNG Train 1 若復工，殼牌與BP各持45%，NGC持10%，利益關係人需協調復工時程與市場策略。
結論與展望（行動號召）： Loran‑Manatee若能如期在Manatee端於明年投產，並在未來數年內整合委內瑞拉側資源，將顯著改寫加勒比與北南美區域的天然氣供給版圖。關鍵在於政治風險管控、跨國法律與稅務協議、以及投資者與政府間的協調。建議相關各方：千里達政府、委內瑞拉當局、殼牌及合作夥伴加速建立跨境開發框架、確保供應鏈與安全審查到位；投資者則應密切關注殼牌對Loran的最終投資決定（FID）與Atlantic LNG Train 1的復工決策，因為這兩項決定將直接影響未來產能與區域出口能力。
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