伊朗宣稱再次開放海峽，但地雷威脅與軍方封鎖令航運實際停擺，復航僅能恢復約25%。

儘管伊朗週五宣佈霍爾木茲海峽已重新開放，海運與商品資料機構Kpler向媒體表示，這條戰略性海上通道「實際上仍被封鎖」。多家航運機構依舊將該海域列為過度危險，不建議通行，華爾街日報亦有相關報導。

霍爾木茲海峽向來是中東石油與液化天然氣外銷的要道，任何長期中斷都將直接衝擊全球能源供應鏈。Kpler估計，即便德黑蘭真心允諾重啟，最多也只有約25% 的中東海灣出口能力能在一到二個月內恢復，顯示短期內供給仍將明顯受限。

造成現況的主要因素包括殘留海底水雷與未經國際驗證的安全保證。報導指出，伊朗軍方表明將封鎖未經授權的船隻通行，進一步增加航運公司、船東與保險商的風險評估與拒載意願。缺乏第三方檢驗與除雷確認，使得即便官方宣告「開放」，實際通航仍難立即恢復。

從市場影響來看，供應受阻通常會推升油價、提高海運保費並促使部分貨運改道（如繞行好望角），增加運輸時間與成本。同時，能源買方、進口國與保險公司將要求更高透明度與保障，國際清除與監督行動可能成為恢復通航的必要條件。

針對伊朗的開放宣示，也存在替代理解：支持者認為政治宣示可降低緊張，促使市場回穩；反對者則指出，沒有實地除雷與國際監督，宣示難以改變航運實務。基於目前多方評估與實際風險判斷，後一觀點更具說服力；事實顯示，商業與安全行為往往比政治宣告更能左右實際通航。

總結而言，霍爾木茲海峽短期內仍面臨顯著風險，市場與政策制定者應以實地除雷、第三方驗證及多邊協調為優先。建議關注未來數周的除雷進展、國際監督安排以及保險與航運公司的最新動態；若無明確且可驗證的安全恢復措施，能源市場與全球航運成本短期內將持續承受壓力。

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