長榮(2603)

※警語：全文發佈於 2021/10/04 收盤後，部份資訊可能與閱讀當下有所落差，投資人應審慎評估。※
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長榮（2603）為何慘跌？
前一陣子分析長榮，看壞航運類股，結果正如我所分析：航運類股慘跌。
▶ 點我看完整分析
最近大盤跌跌不休，但比起航運類股已經算

SCFI最新報價來到4614.1點，周跌幅0.6%。 上週受到中國限電，導致短期無法出口，影響全球多數航線運價下滑，其中歐洲航線下跌0.2%、地中海下跌0.7%、波斯灣下跌1.6%、奧新下跌0.8%、南美上漲0.3%。然而就艙位利用率來看，各航線皆為在90~95%以上，歐洲及美國則接近滿載，終端補庫

根據經濟日報報導：
近日市場傳出中國大陸祭出能耗雙控政策，加上外傳上海美西線海運價跳水，影響貨櫃三雄昨日股價走弱，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）同步開低，終場分別下挫4.56%、4.41%、2.16%。

評論：
就FBX運價指數來看，近日美西線運

SCFI最新報價來到4643.79點，周漲幅0.5%。 上週全球多數港口的塞港問題尚未趨緩，然而疫情影響經濟復甦，部分地區需求放緩，其中歐洲航線上漲0.4%、地中海下跌0.2%、波斯灣下跌0.9%、奧新上漲3.3%、南美持平。整體而言，疫情雖影響各地運輸需求面臨不確定性，但由於塞港問題未解，各航線艙

SCFI最新報價來到4622.51點，周漲幅1.2%。 由於全球防疫措施嚴謹，導致全球多數港口的塞港問題難解，上週各航線運價維持上漲的趨勢，其中歐洲航線上漲0.4%、地中海上漲2%、波斯灣上漲0.5%、奧新上漲2.4%、南美上漲0.4%。整體而言，在疫情的影響下，近期各地運輸需求維持高檔，歐美艙位利

SCFI最新報價來到4568.16點，周漲幅1.5%。 由於全球疫情並未明顯降溫，全球多數港口的塞港問題難解，上週各航線運價維持上漲的趨勢，其中歐洲航線上漲0.6%、地中海上漲1%、波斯灣上漲2.9%、奧新上漲1.1%、南美上漲1.4%。中國疫情管控良好，出口量有所提升，然而歐美疫情嚴峻，港口擁堵情

長榮(2603)昨日公布8月營收來到500.2 億元，月增 9%，年增 165%，單月營收創高。主要仍受惠於歐美運價持續上漲，以及補庫存需求維持所帶動。另外，昨天董事會也宣布將訂造24艘新船，主要為佈局未來兩年的環保規範與碳排要求，其中2艘為1,800 TEU、11艘2,300 TEU及11艘3,0

台驊投控(2636)昨日公佈8月營收達36.9億元，月增9.7%，年增192%，主要還是受惠於海運出口暢旺，帶動月營收持續創高，今年以來海運佔營收比重已來到75%、空運約佔18%。 展望下半年，由於歐美疫情嚴峻，港口塞港、內陸貨櫃持續積壓，船舶周轉率難以回升下，預期補庫存需求使海運運價維持高檔至年底

SCFI最新報價來到4385.62點，周漲幅2.7%。 上週持續受疫情影響，全球多數港口仍有塞港問題，各航線運價漲幅普遍有微幅擴大的趨勢，其中歐洲航線上漲1.1%、地中海上漲2.3%、波斯灣上漲1.4%、奧新上漲4.8%、南美上漲0.1%。所幸韓國航商HMM勞資雙方於9/2上午8點達成共識，針對員工

SCFI最新報價來到4385.62點，周漲幅1%。 由於全球疫情持續干擾港口處理效率，上週各航線運價維持上漲，其中波斯灣航線運價上漲1.5%、奧新上漲5%、南美上漲1.6%。歐美的部分，疫情的影響仍未明顯緩解，英國7天平均新增病例接近3.4萬人次、美國7天平均新增病例達15.6萬人次，港口擁堵情況嚴