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理想汽車在2026年5月的交付量為33,350輛，同比下降約18.4%。雖然新款Li L9推出，但仍面臨來自NIO及XPeng的強烈競爭。 .badgeprice-container {
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美國股市在新一個月開盤時繼續上揚，多檔股票表現亮眼，但Wise因調查訊息下跌14%。 .badgeprice-container {
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AI 投資熱潮與高利率新環境下，老牌企業正集體換骨重生：Nokia 借力 Nvidia 切入 AI 通訊，Honeywell 分拆打造純航太與自動化雙主軸，Teva 擺脫債務與訴訟重押高毛利新藥；同時，美國財政赤字、債息飆高與比特幣挖礦、冷鏈 REIT、離岸鑽井等高風險資產並存，預告未來市場將由「利

NIO在2026年5月交付37,705輛車，年增62.3%，月增28.4%。新推出的ONVO L80 SUV及ES8持續熱賣，助力公司成長。 .badgeprice-container {
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近期比亞迪(BYDDY)以港幣91.3元收盤，股價在過去30天內下跌10.9%，過去一年回跌幅度達29.5%。儘管短期面臨修正壓力，但拉長投資視角來看，三年內仍上漲15.3%，五年漲幅更達47.4%。在這樣好壞參半的股價表現下，管理層將發展重心轉向全新「天神之眼」輔助駕駛服務套件與4奈米自動駕駛晶片

中國汽車產業正面臨嚴峻挑戰。蔚來(NIO)執行長李斌近日接受路透社採訪時對外表示，中國汽車市場的「黃金時代」恐怕已經成為過去式。受到國內汽車銷售持續低迷的影響，這波頹勢已一路蔓延至5月份。即使中國車企在出口方面展現出強勁的競爭力，但作為全球最大的汽車消費市場，中國本土的內需復甦跡象依然未能顯現，引發

ES9上市、39萬起售並採電池租用，週四起交付，CATL掌門人站臺助攻。 .badgeprice-container {
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中國電動車龍頭之一NIO一邊端出配備堆滿、售價腰斬的新ES9 SUV衝刺銷量，一邊直言中國車市「黃金年代已過」，電動與油電成長預估放緩，國內銷量恐在2026年前後停滯，價格戰與產能過剩壓力將全面測試產業體質。 .badgeprice-container {
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蔚來李斌指中國車市已越過黃金期，內需下滑、補貼減少，出口撐場仍難彌補缺口。 .badgeprice-container {
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4月中國EV出口達278,081輛，亞洲與歐洲同步成長，巴西年增221％躍居第一。 .badgeprice-container {
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