長榮航(2618)

漢翔(2634)受惠於各國的旅行限制解除，全球飛機載客率快速恢復，在航空業者的營運壓力減輕下，有利於先前積壓的飛機訂單交付，漢翔主要客戶Airbus第一季交機約140架，年增13%、Boeing第一季交機約95架，年增23%。同時，漢翔的國機訂單進展順利，2022年至今認列2架高教機營收，前5月累計

MoneyDJ報導：
全球航空客運呈現報復性回升，國內航空雙雄雖國內尚未完全解封，但受惠邊境管制持續鬆綁下，客運營收表現5月均交出與2月春節相近水準，顯示旅客正在逐步復甦中，華航(2610)、長榮航(2618)也積極調增航班，北美商務、貨運需求均好，為航空增班首選。

評論：

鉅亨網報導：
長榮航(2618)總經理孫嘉明昨(15)日指出，第三季起北美線將大增班，運能增加約有 7 成，全力搶攻東南亞轉機商機，而亞洲主要航點多已達每日 1 班，至於疫情前規劃的慕尼黑、米蘭新航點，力拚 11 月如期開航，客運營運正快速復甦中。

評論：
長榮航昨(1

根據鉅亨網報導：
華航(2610) 昨(14) 日宣布，隨各國入境限制和檢疫政策鬆綁，全面強化運能，規劃 8、9 月再增班，第三季客運航班將再增加 40%，每周可提供超過 150 班的客運來回航班，藉此滿足逐步復甦的旅遊需求。

評論：
華航昨天宣布預計8、9月將增加客運

上海市委財經工作委員會昨(7)日舉行會議上，上海市委書記李強點明現階段將全力以赴加快經濟恢復和重振，在外貿、投資、消費等面向發力，最大限度釋出政策發揮效應。而上海證券報於報導指出，目前上海海運與空運貨量持續回升，貨櫃日吞吐量回升至平時9成5以上。艙位不夠、運價重起漲勢，每班都會有不同價碼，近洋航線運

長榮航(2618)昨天(5/31)召開股東會，公司表示油價是很大變數，目前觀察油價趨勢還是往上，加上燃油占成本30％，之後會盡量反映到票價、運價上，預期客運票價在疫情之後會調漲至少3成。
隨著各國邊境鬆綁，旅客需求回溫，長榮航已針對北美、東南亞增加航班，但目前仍以載貨為主，後續若政策開放中轉，

大陸加速復工復產，帶動近二個月出貨放量符合先前市場普遍預期，為求交貨時效，電子產品、半導體設備、傳產及車材等高價急貨趕出口，帶動包機市場熱絡，台灣飛上海每公斤運價一舉漲破台幣百元，從台幣70、80元漲至100元起跳，漲幅25~40%，5月以來調漲兩回。自6/5開始上海飛美西地區運價，每公斤從11~1

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長榮航(2618)公布第一季財報，營收300.9億元，年增52.9％，受惠於去年底布局新機，第一季八架777F貨機均完成交付，在海轉空運需求延續，俄烏戰支撐運價下，第一季貨運營收255億元，年增68％，第一季EPS 0.64元，營運淡季，獲利仍維持高檔。
公司表示由於長期看好航空貨運市場，宣

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此篇我寫的每一個文章，都是以我個人教學為主，個人看法。
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最後還是期望各位，都能在專欄上找到自己想要的教學，投資必然