萬海(2615)

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【研究報告】萬海(2615)結論與建議
萬海(2615)上週四(6/2)法說會上表示，隨著上海加速復工，同時全球持續塞港、美西碼頭談判存在變數的情況下，預期海運供不應求將持續，目前各地區的裝載需求殷切，運價開始反彈，同時中遠、韓新、ONE等國際航商

SCFI最新報價來到4208.01點，周漲幅0.8%。 其中北美線的運輸需求穩定，運價高檔震盪，美西航線-0.8%、美東-2.6%，歐洲運價-0.2%、地中海-0.3%。其餘航線需求持續回溫，為最近2週運價反彈的主要驅動力，其中波斯灣+10.8%、奧新+0.7%、南美+3.3%，整體海運需求持續恢復

萬海(2615)公布4月營收247.5億元，月增1.8%、年增65.7%，主要受惠於亞洲線運價回穩，表現優於市場預期。
萬海第一季受惠於海運需求暢旺，營收805億元，季增14％、年增108％，淡季毛利率維持64％，EPS 16.64元。為因應北美強勁的需求，萬海持續擴大船隊規模，2022~20

萬海(2615)亞洲線運價淡季回穩，3月營收達243億元，月增3%，年增90%，首季營收805億元，為單季新高，季增14%，年增108%。
為了因應北美強勁的需求，萬海持續在市場買進二手船舶以擴大船隊規模，3/10公告買進一艘二手船，自去年累計購買20艘，目前已交船13艘。烏俄戰爭影響全球船員

SCFI最新報價來到4263.66點，周跌幅2%。 上週運輸需求保持高位，然而上海嚴格的管控，影響遠洋航線運價，其中歐洲需求保持平穩，北美線的部分，東西航線表現分化，美西運價小幅下跌、美東則上漲，其餘航線需求穩定，跌幅收斂。 預期隨著中國疫情趨緩，補庫存需求帶動運價在第二季走揚，以及國際碼頭協會與工

工商時報報導：
萬海航運去年獲利海賺千億元、年增逾八倍，每股盈餘42.35元、大賺逾四個股本，雙創史上新高。萬海董事會通過擬配息12元，包含現金股利10.5元、股票股利1.5元，配發率28.33％，以15日收盤價172.5元計算，現金殖利率6％。

評論：
萬海(2615)

鉅亨網：
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (15) 日公布去年財報，全年稅後純益 2390.15 億元，年增 880.98%，寫獲利新高，高於陽明 (2609-TW) 的 1652.69 億元，每股純益則達 45.57 元。

評論：長榮(2603)公布去年財報，營收4,

萬海(2615)2月營收達237億元，由於上月基期較高，導致月減將近3成，然較去年同期仍增加93%。為了因應北美強勁的需求，萬海持續在市場買進二手船舶以擴大船隊規，昨天(3/10)再公告買進一艘二手船舶，自去年累計購買20艘，目前已交船13艘。烏俄戰爭影響全球船員供給(俄國船員約佔全球15%)，在目

SCFI最新報價來到4746.98點，周跌幅1.5%。 上週運價持續下滑，一樣受到南美、奧新、波斯灣等航線需求轉淡的影響，不過整體的跌幅較前期收斂，歐洲、北美航線需求穩健，艙位利用率接近滿載。最近烏俄戰爭導致部分地區運輸受阻，導致船隻改道因應，航程因此延長，在補庫存需求強勁下，預期北美線長約的簽訂優

經濟日報報導：
俄烏影響持續擴大，貨櫃海運業大漲價。根據貨攬業者最新資訊，3月15日與4月1日起，貨櫃輪業者分別調漲「貨櫃綜合費率附加費」（GRI）、疫後首度祭出「燃油附加費」（BAF）；另，國際大航商甚至開始向貨主加徵港口「貨櫃滯期費」，海運漲勢再度引爆。

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