萬海(2615)

SCFI最新報價來到4946.01點，周跌幅0.7%。 上週受到波斯灣、奧新、南美、日本等航線運價下滑所拖累，運價表現不明顯，然而春節長假後，北美拉貨需求持續恢復，美國東岸塞港問題惡化，查爾斯頓港外的貨櫃船數，已從上月的19艘暴增至30艘，歐美艙位維持滿載，需求強勁，歐美線的運價跌幅持續收斂。受惠於

繼空運雙雄股價強漲多日之後，今日盤中貨櫃三雄轉強，尤以萬海(2615)表現最為亮眼，最高漲幅逾8%，陽明(2609)、長榮(2603)亦有4~5%的漲幅。
農曆長假之後，海運拉貨需求回穩，尤以歐美的需求最為強勁，艙位利用率維持滿載，預期之後運價可望恢復上漲。2022年預期在北美庫存低檔下，補庫

鉅亨網報導：
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (17) 日宣布，為持續強化全球航線服務網絡，攜手 T. S. Lines Ltd.、Pacific International Lines.、Sea Lead Shipping 合作，新增中國往返澳洲快線(CHINA-AUSTRALIA-

圖/Shutterstock

投資重點
萬海2021年大舉加開北美航班，輔以收購二手船隻，預估2021年EPS超過42元，年增830%。不懼農曆長假的影響，2022/1月營收325億元，月增40%，年增140%，單月表現創歷史新高。2022上半年國際倉儲與碼頭工人聯合會(ILW

SCFI最新報價來到4980.93點，周跌幅0.6%。 春節長假後，拉貨需求恢復，各航線跌幅持續收斂，歐美需求維持強勁，艙位利用率維持滿載。預期隨著開工之後，北美庫存低檔，帶動補庫存需求，運價可望恢復上漲，加上市場普遍預期國際碼頭協會(ILWU)與工人的協商，可能導致怠工問題，進而加劇塞港，預期今年

萬海(2615)1月營收325億元，月增40%，年增140%，受惠於亞洲海運需求旺季，表現優於市場預期。 先前農曆新年影響運量下滑，但考量北美終端庫存低檔，預期農曆年之後，補庫存需求將帶動運價恢復上漲，加上今年上半年ILWU將與碼頭工人重新談判，市場擔憂將導致塞港更加嚴峻，2022年則受惠於亞洲經濟

陽明(2609)1月營收356億元，月增1.4%，年增74%，主要受惠於21Q4有交付新船，且海運需求暢旺，表現優於市場預期。 雖因農曆新年影響運量下滑，然運價修正幅度有限，預期長假之後，補庫存需求將帶動運價恢復上漲，加上今年上半年ILWU將與碼頭工人重新談判，工人為達成談判目的，有較高機率實行怠工

SCFI最新報價來到5010.36點，周跌幅0.8%。 即便春節長假前夕拉貨動能趨緩，然各航線需求維持穩健，尤其歐洲、地中海需求最為強勁，運價表現與前期持平。另外波斯灣、奧新、南美航線的運價跌幅最近也有收斂跡象，各航線的艙位利用率仍至少維持95%，今年農曆年的運價表現實際上優於過往同期的水準。近日開

SCFI最新報價來到5053.12點，周跌幅0.8%。 休假前夕拉貨動能持續趨緩，上週各航線運價普遍跌幅擴大，其中歐洲-0.2%、地中海持平前期、波斯灣-3.2%、奧新-1.3%、南美-1.8%，不過各航線的艙位利用率仍維持至少95%，歐美艙位利用率仍接近滿載。 短期農曆新年雖影響運價下滑，但由於北

南韓公平貿易委員會(KFTC)昨天(1/18)宣布將會對全球23家航商開罰，主要調查2019年5月23家航商之韓國-東南亞進出口航線，有涉及聯合壟價格的問題，其中長榮將被裁罰韓圜3,399百萬(約台幣7872萬元)、陽明裁罰韓圜24.19億元(約台幣5600萬元)、萬海裁罰韓圜115.1億元(約台幣