萬海(2615)

《航運股》陽明(2609)基明輪交船 投入美西航線
時報資訊報導： 陽明向正榮汽船株式會社租入並委交今治造船打造的全新11,000 TEU級貨櫃輪「基明輪」(YM Trillion)，今日在今治造船丸龜船廠舉辦命名暨交船典禮，基明輪交付後，即投入美西航線PN3服務，靠港依序為：香港&ndash

長榮(2603)減資後復牌首日股價開低，陽明、萬海齊挫
經濟日報報導： 長榮海運(2603)減資後，新股今日(9/19)重新掛牌交易，每股參考價為187元，早盤以185.5元開出，下跌1.5元，股價開低後一度下滑至178元，盤中跌幅逾3%，陽明(2609)、萬海(2615)跌勢也重，航運股跌勢

長榮(2603)、友達(2409)
減資前後都將大漲？
台北強哥，老粉絲們～
長榮(2603)19日上市後的漲幅？受惠陽明、萬海助攻，上漲目標價會到哪裡？友達減資前的上攻目標價？減資後還漲嗎？
長榮(2603) 重新上市
陽明(2609)、萬海(2615)來助攻？

萬海(2615)8月營收213.1億元，年減13.6%，近洋逢淡季，Q4可望回溫
萬海公布8月營收213.1億元，月減10.8%、年減13.6%，主因遠洋、近洋貨運運價均下滑影響。
萬海營收比重約47%為近洋線、53%為遠洋線，目前亞洲航線步入淡季，同時遠洋航線運價加速下滑，下半年因北美

陽明(2609)8月營收350.9億元，寫歷史第七高
陽明公布8月營收350.9億元，月減4.5%、年增7%，由於貨運需求放緩、運價下滑的影響，8月表現不如市場預期。
自六月以來，受到高通膨、消費動能放緩的影響，貨櫃運價下跌，北美零售商進入庫存去化階段，壓抑下半年的運價表現。2023年後

長榮(2603)8月營收574億元，海運旺季不旺，營運動能明顯放緩
長榮公布8月營收574億元，月減8.5%、年增14.8%，受海運旺季不旺、運價下滑的影響，營運動能明顯放緩，表現低於市場預期。
近一周上海集裝箱指數(SCFI)下跌9.7％，其中美西重挫22.9%、美東下跌5.5%、歐洲

陽明(2609)：海運市況供過於求，已對長約價造成壓力
鉅亨網報導： 陽明9/7召開法說會指出，目前海運市況確實是需求減少，而供給量相對穩定，呈現艙位供過於求，並導致現貨價往下走，此舉已對長約價造成壓力，因此，對每張合約務實看待檢討，做適度調整。

評論： 陽明法說會上表示

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※警語：全文發佈於 2022/08/14，部份資訊可能與閱讀當下有所落差，投資人應審慎評估※
🚩上週粉絲票選分析
第 1 名：萬海(2615)
基本資料
（1）產業：航運類股。

陽明(2609)第二季EPS 15.90元，季減8.4%
陽明公布第二季財報，營收3,674.9億元，季增2.6%，年增49%.4，在運費走緩下，毛利率66.2%，較前季微幅下滑4.4個百分點，單季EPS 15.90元，季減8.4%。
隨著塞港問題改善，陽明7月營收動能放緩，觀察全球各大

長榮(2603)7月營收627.9億元，月增4.1%、年增36.9%，單月營收再創新高
長榮公布7月營收627.9億元，月增4.1%、年增36.9%，主因有北美線長約的保護、現貨運價維持高檔，加上有大量新船投入，帶動7月營收再創單月新高，表現優於市場預期。
長榮上週五公佈第二季財報，EP