BYDDF

中國電動車市場在過去一年持續蓬勃發展，小米從智慧手機品牌快速轉型為電動車新星，而市場領導者比亞迪(BYD)的高速成長則開始放緩。隨著價格戰爭和零里程二手車銷售等問題浮上檯面，監管審查日益嚴格。與此同時，技術也在不斷進步，比亞迪(BYD)和寧德時代(CATL)致力於超快速充電電池的開發，而先進駕駛輔助

Piper Sandler 分析師 Alexander Potter 在最新報告中指出，雖然比亞迪(BYD)擁有大量自駕數據，但仍不及特斯拉(Tesla)。比亞迪在十一月交付了約48萬輛，較十月的44.2萬輛有所增長，但仍低於該機構原先的第四季度預期。Piper Sandler 調整了預測，預計十二

中國電動車市場曾經的強勁動能正在減弱，令投資人措手不及。小鵬汽車(XPEV)在本月初曾大漲超過130%，但隨著持續虧損和疲弱的指引，股價在香港市場隔日大跌10%。即使是比亞迪(BYDDF)這樣的市場穩定者，也面臨壓力，可能影響其長期盈利能力。基金經理人指出，隨著兩年期的汰舊換新和報廢獎勵逐步結束，2

香港發生自1948年以來最致命的住宅火災，至少造成55人喪生，數百人失蹤。此後，中國多家民營企業承諾捐出數千萬美元以支持救援與救災行動。阿里巴巴集團及其子公司螞蟻集團共同捐贈3000萬港元以協助火災救援。阿里巴巴創辦人馬雲也透過其慈善基金會捐出3000萬美元，為受災者提供緊急援助。運動服裝製造商安踏

中國最大的電動車製造商比亞迪(BYDDF)近期開始減少使用其內部的D-Chain支付系統。自2018年以來，比亞迪一直依賴這個系統，以公司發行的票據代替現金支付供應商。然而，根據路透社報導，比亞迪計畫將供應商轉向使用標準的商業票據或銀行票據。D-Chain系統的利與弊對於比亞迪而言，D-Chain系

Tesla(NASDAQ: TSLA)近年來在全球市場的表現引發關注，尤其在中國這個全球最大的電動車市場中，Tesla的銷售情況不如預期。根據最新數據，Tesla在中國的出貨量於10月較前一年同期下降了9.9%，達到61,497輛，使其市場份額僅排在第七位，遠落後於市場領導者比亞迪(BYD)。這一數

小鵬汽車在過去12個月中，穩定增長的交付量再度突破4萬輛，這是該公司今年第二次達成此成績，展現其大眾市場策略的成功。在8月底推出的Mona系列於9月開始交付後，小鵬汽車共交付了42,013輛車。Mona系列是小鵬的主打大眾市場品牌，其中M03轎車的售價低至119,800元人民幣，或選配更高級的輔助功

根據韓國經濟日報報導，Tesla(TSLA)已與三星SDI達成協議，未來三年將購買超過20億美元的能源儲存系統(ESS)電池。這是三星SDI迄今為止最大的一筆電池訂單，並為Tesla擴展了ESS電池的供應來源。多元化供應商，Tesla加強能源儲存布局除了自家位於內華達州斯帕克斯的工廠生產ESS電池外

歐洲汽車銷售在九月迎來復甦，銷量增長11%，達到124萬輛，這得益於消費者對價格較低的電動車型的青睞。英國和德國的銷售增長尤為顯著，分別上升14%和13%，新款大眾的Skoda Elroq和雷諾的R5等大眾市場電動車需求強勁。插電式混合動力車銷量激增62%，全電動車銷量也上升22%，使得這類車型在新

全球電動車戰國時代浮現，Tesla市占受創、CEO Elon Musk一兆美元獎勵案再掀股東激辯，未來潛力與危機交錯。 .badgeprice-container {
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